Ranger Diesel Usado por Año
A continuacion te brindamos informacion de todos los modelos de Ranger Diesel desde sus edicion actual, hasta la primera edicion.
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Plan Usado Ford Ranger Diesel
La Nueva Ford Ranger es una pick up con el ADN de la Raza Fuerte de la marca. Por fuera tiene un diseño moderno e imponente, mientras que en su interior es más sofisticado y cuenta con un equipamiento tecnológico de primer nivel
Porque comprar un Diesel Nafta Usado?
Consumos
12,1 litros cada cien en la ciudad, casi 7 litros a 100 km/h y 10,3 a 130 km/h. En promedio, son 9,7 litros cada cien kilómetros
Motor y rendimiento
| Combustible | Diesel |
| Modelo | Puma TDCi 2.2lt eTGV |
| Cilindrada (cm3) | 2,198 |
| Configuración | 4 en línea, 16 válvulas |
Repuestos Economicos
Bajo costo de los repuestos que ofrece, ya que al tener una planta en Argentina son producidos elavorados con frecuencia por tener una alta demanda en el mercado local.
Comportamiento
Agil, con reacciones rápidas y pocos balanceos, con un buen equilibrio entre ciudad y ruta. Además, el tren de rodaje se muestra simple pero eficiente, sumado a un despeje generoso que evita roces en pozos y lomos de burro y una robustez general imbatible.
Que tengo que controlar al comprar un Ranger Diesel usado ?
CONTROLAR LA CARROCERIA
Muchas veces, la carrocería habla por sí sola y da ciertos indicios sobre la historia del auto. Por ejemplo, si tuvo choques o no. La misma tiene que estar perfectamente encastrada. Si eso no ocurre, es muy probable que en esa zona haya sufrido algún choque o golpe”.
Otra buena práctica es fijarse en esa pequeña luz que hay en las puertas y la tapa del baúl. “Ésta tiene que ser pareja en todo el recorrido. Si hay alguna de esas luces que no es simétrica con la de al lado, o vemos que no encastra bien, eso indicaría que sufrió algún golpe”. Paralelamente, abrir y cerrar las puertas para comprobar que pueden abrirse y cerrarse suavemente, sin tener que empujarla, es otra práctica recomendable.
CONTROLAR LA MECNICA
Es fundamental que lo revise un mecánico, en lo posible con un escáner portátil, para no sólo revisar la mecánica del motor, sino también para revisar la parte electrónica .Con el tiempo, los autos fueron sumando complejidad y componentes electrónicos, lo que hace que cada vez sea más difícil definir el estado mecánico del vehículo.
Muchos compradores cometen el error de hacer foco sólo en la mecánica y no tanto en la electrónica. Sin embargo, reparar algunos componentes de la electrónica del auto, como el sistema electrónico de freno del ABS, algún defecto en los airbags o el control de estabilidad, sale casi más costoso que reparar el motor.
CONTROLAR INTERIOR
Siempre es importante revisar el estado general del interior del vehiculo. Desgaste de las alfonbras. butacas, correderas, los sistemas generales de seguridad como lo son los cinturones de seguridad y airbagas. Tambien utilizar los reguladores de altura del volante y asiento para confirmar que funciones correctamente.
No menos importante probar todas las luces internas del auto, freno de mano, equipo multimedia, cierre centralizado y levanta vidrios ( en caso de que cuente con ellos ).
Tips importantes a la hora de comprar un Ranger Diesel Usado
- Controlar el kilometraje.
- ¿Se usaba para trabajar? ¿El auto fue remís?
- ¿Que uso tenia?
- ¿En algún momento tuvo gas?
- ¿Cuánto tiempo hace que lo compró? Si la persona que vende el auto compró el vehículo hace poco y ya lo quiere vender, eso puede ser indicio de que el auto tiene algún problema.
Plan Usados Ranger Diesel – Ficha Tecnica
| MODELO | ||||||
| TIPO | CABINA SIMPLE / CABINA DOBLE | DOBLE CABINA | CABINA DOBLE | CABINA DOBLE | CABINA DOBLE | CABINA DOBLE |
| TRACCION | 4×2 – 4×4 | 4×2 | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 |
| VERSION | XL | XLT AT | XLS – XLT | XLT AT | XLS – XLT | XLT AT – FX4 – LIMITED |
| Combustible | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Modelo | Puma TDCi 2.2lt eTGV | Puma TDCi 2.2lt eTGV | Puma TDCi I5 3.2lt eTGV | Puma TDCi I5 3.2lt eTGV | Puma TDCi I5 3.2lt eTGV | Puma TDCi I5 3.2lt eTGV |
| Cilindrada (cm3) | 2,198 | 2,198 | 3,198 | 3,198 | 3,198 | 3,198 |
| Configuración | 4 en línea, 16 válvulas | 4 en línea, 16 válvulas | 5 en línea, 20 válvulas | 5 en línea, 20 válvulas | 5 en línea, 20 válvulas | 5 en línea, 20 válvulas |
| Inyección de combustible / Alimentación | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / TGV Intercooler | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / TGV Intercooler | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / Turbo de Geomatría Variable Intercooler | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / Turbo de Geomatría Variable Intercooler | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / Turbo de Geomatría Variable Intercooler | Directa – Electrónica, tipo Common Rail / Turbo de Geomatría Variable Intercooler |
| Relación de compresión | 15.5:1 | 15.5:1 | 15.5 : 1 | 15.5 : 1 | 15.5 : 1 | 15.5 : 1 |
| Potencia (CV / rpm) | 160 / 3.200 | 160 / 3.200 | 200 / 3.000 | 200 / 3.000 | 200 / 3.000 | 200 / 3.000 |
VER FICHA TECNICA FORD RANGER DIESEL
Plan Usados Ranger Diesel – Fotos
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